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鋼結構工程吊車梁與垂直、水平支撐連接節點的構造：梁與垂直支撐連接節點的構造，當吊車輪壓作用于一側鋼結構工程吊車梁并產生撓度而另側梁并無撓度時，垂直支撐桿件會產生帶有交變性質的附加內力，早期調研中亦發現特重級鋼結構工程吊車梁間的垂直支撐桿件發生過疲勞斷裂的情況。

1.對中、重級鋼結構工程吊車梁，支撐桿端節點板與梁加勁肋的連接，宜采用高強螺栓連接；當為輕級工作鋼結構工程吊車梁時，可采用雙螺帽防松螺栓連接。所連接的加勁肋下端宜下伸至下翼緣板，為避免焊接對疲勞的不利影響，垂直支撐斜桿下端連接板應作切角并焊有端板，端板再以高強螺栓與梁下翼緣連接，不得焊接。該端板可與下翼緣水平支撐共用。

2.梁端下翼緣水平支撐與柱的連接節點構造。水平支撐端部桿件應與柱肩梁蓋板連接，以傳遞柱梁之間在下翼緣面的縱向、橫向水平力。連接螺栓一般采用雙螺帽防松螺栓，直徑宜為20?22mm;當為重級工作制鋼結構工程吊車梁時，宜采用高強度螺栓承壓型連接。當水平支撐兼作抗風桁架受有橫向荷載時，連接螺栓的數量應按計算決定。

3.當中列柱兩側鋼結構工程吊車梁不等高或邊列柱輔助桁架與梁不等高時，可將下翼緣水平支撐抬高布置在低梁的下翼緣水平面上；當采用漸變腹板高度梁時，下翼緣水平支撐可沿下翼緣平面布置；當梁端采用突變高度支座構造時，也宜將梁下翼緣水平支撐抬高，布置在端板底端的平面上。